Tag Archive: India


Pulsar 200NS Stunt Video


Video Kompetisi Stuntrider Pulsar200NS ini kok keren ya..jadi recomended nih motor

Saya Comot Langsung dari Youtube

Terus yang ini bukti kalau knalpot pulsar 200ns gak bermasalah kalau banjir meskipun letak mufflernya center body

Hasil-Hasil Dragrace Pulsar

Animasi 3d

Just Share Brothers ūüôā

Iklan

Review Motor New CBR600F 2012


Pada tanggal 7 Р11 January 2012 kemarin pabrikan Honda di India yaitu Honda Motorcycle and Scooter India Limited (HMSI) akan menghadirkan produk terbarunya yaitu motor sport Honda CBR600F di Auto Expo, New Delhi. Motor ini akan menjadi alternatif yang lebih murah dan ekonomis dari versi CBR600RR.

Perbedaanya CBR600RR memang di desain untuk kelas yang lebih racy sehingga tidak cocok untuk harian dengan harga premium tentunya. Sehingga  adanya CBR600eries F ini akan ada kesenjangan harga yang lebih murah, lebih fleksibel dan masih menggunakan 4 silinder segaris pada sektor mesinnya. Desain motornyapun lebih mengarah ke sport-touring. Oleh karena itu Honda mengenalkan CBR600F generasi baru ini karena dinilai bakal lebih praktis, cukup murah, terlihat sporty untuk digunakan sehari-hari.

Tampilan motor Honda CBR600F yang mempunyai berat 194 Kg kunci utamanya adalah desain fairingnya yang berbeda sangat sporty dengan bentuk rebah yang masih menimbukan kesan agresif , stripping, garis body bersudut lancip dan knalpot yang dilapisin krom. Dari segi harga memang dibuat sangat kompetitif karena memang menjaga biaya pengembangan seminimal mungkin. Untungnya Honda mempunyai CB600Hornet yang  menjadi basis pengembangan.

Dari segi tenaga  CBR600f power max 100bhp di rpm 12.ooo dan max torque 47lb-ft/64Nm di 10.500rpm dengan bobot 194kg. Handlingnya disempurnakan menjadi lebih halus berbeda dengan tipe CBR600RR yang berasa lebih garang juga tenaga merata di putaran menengah ke atas. Untuk pengereman dilengkapi cakram ganda 296 mm dengan 3 piston kaliper pada bagian depan dan pada bagian belakang menggunakan cakram 245 mm dengan piston tunggal. Honda CBR600F pun memiliki kapasitas bahan bakar sebanyak 19 liter. Untuk kaki Рkaki motor Honda CBR600F menggunakan velg palang lima dengan ukuran ban depan 120/70 X 17 dan ban belakang 180/55 X 17, sementara standar ABS menambahkan tingkat  jaminan keamanan yang lebih.

Spesifikasi :

Price : Rs. 7,00,000 India

Engine type l-c inline-four
Valve train DOHC, 16v
Displacement 599cc
Transmission 6-speed
Claimed horsepower 100 bhp 12,000 rpm
Claimed torque 47 lb.-ft @ 10,500 rpm
Frame Aluminum backbone
Front suspension Showa 41mm fork with adj. spring preload and rebound damping
Rear suspension Showa shock with adj. spring preload and rebound damping
Front brake Dual Nissan three-piston calipers, 296mm discs w/ABS
Rear brake Nissin single-piston caliper, 240mm disc w/ABS
Front tire 120/70ZR-17 Bridgestone Battlax BT012
Rear tire 180/55ZR-17 Bridgestone Battlax BT012
Seat height 31.5 in.
Wheelbase 56.6 in.
Fuel capacity 4.9 gal.
Claimed curb weight 465 lbs.

Videonya :

Honda 600cc Series

 


Presenting the Pulsar 200NS: Let the mania begin again!

TECHNICAL SPECS

ENGINE

Type :
Type SOHC – 4V – Liquid Cooled
Combustion system :
Triple spark
Ignition system :
Independent spark control through ECU
Crankshaft Type :
Integral
Max Power :
23.52 PS @ 950
Max Torque :
18.3 Nm @ 800
Bore :
72 mm
Stroke
49 mm
Displacement :
199.5 cc
Fuel system :
Carburettor, UCD 33
Paper element
Exhaust system :
Exhaust TEC enhanced centrally mounted

VEHICLE

Frame Type :
Pressed steel Perimeter Frame
1363 mm
Length x height x width :
2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider :
805 mm
167 mm
Vehicle Kerb weight :
145 kg
FAW/RAW
72/73 kg
Fuel Tank capacity :
12 L

SUSPENSION

Front suspension :
Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Nitrox Mono Shock Absorber with piggy back gas canister

BRAKES – TYPE

Front :
Petal Disc with floating caliper
Rear :
Petal Disc with floating caliper

BRAKE SIZE

Front :
Dia 280 mm Disc
Rear :
Dia 230 mm Disc

TYRES

Front :
100/80 – 17, 52 P, Tubeless
Rear :
130/70 – 17, 61 P, Tubeless

RIMS

Front :
10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear :
10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy

ACCELERATION

0-60 kmph :
3.61 sec
0-100 kmph :
9.83 sec
Max Speed :
136 Kmph

BRAKING PERFORMANCE

Braking Distance – Both brakes (60 – 0 Kmph) :
16.33 meter

ELECTRICALS

System :
DC Ignition
Battery :
12V 8AH VRLA
Head Lamp :
HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp :
0.3/3 W, LED
Daripada banyak komen dan desainnya memang bagus langsung lihat detail di videonya saja…ha2..cantikkk nih motor

 


Tingkat pencemaran di kota-kota besar di dunia semakin memprihatinkan dari tahun ke tahun khususnya di wilayah benua Asia termasuk Indonesia. ABC ini di asia di juluki Asia Brown Clouds  adalah lapisan polusi udara yang mencakup bagian-bagian Asia Selatan, yaitu bagian utara Samudra Hindia, India, dan Pakistan. Dapat dilihat dari foto satelit, awan muncul sebagai noda coklat raksasa menggantung di udara di atas sebagian besar Asia Selatan dan Samudera Hindia setiap tahun antara Januari dan Maret, mungkin juga selama bulan-bulan sebelum dan begitu seterusnya kemudian. Istilah ini diciptakan pada laporan dari UNEP Samudera HindiaPercobaan (INDOEX).

Penyebab

Awan coklat Asia atau Asia brown clouds diciptakan oleh berbagai partikel udara dan polutan dari pembakaran (woodfires misalnya, mobil, dan pabrik-pabrik), pembakaran biomassa. dan proses industri  dengan pembakaran yang tidak terolah sempurna. Awan coklat selalu dikaitkan dengan angin muson musim dingin (November / Desember sampai April) dan muncul selama tidak ada hujan yang membasahi untuk mencuci polutan dari udara.

Observasi

Lapisan¬†polusi terus diamati selama¬†Percobaan¬†Samudera Hindia¬†(INDOEX) dengan observasi lapangan yang intensif¬†pada tahun 1999¬†dan dijelaskan¬†dalam studi¬†penilaian bagaimana dampak Brown Clouds yang diterbitkan¬†UNEP¬†2002. Para ilmuwan¬†di India¬†mengklaim¬†bahwa Asia Brown Clouds tidak selalu ¬†spesifik¬†ke Asia melainkan bisa dibagian bumi mana saja tergantung efek polusi dan rumah kaca di tempat itu. Selanjutnya,¬†ketika¬†Program Lingkungan PBB¬†(UNEP)¬†menyelenggarakan¬†proyek follow-up¬†internasional,¬†subjek penelitian¬†berganti nama menjadi¬†Awan¬†Atmosfer¬†Brown/Atmospheric brown clouds(ABC’s) dengan fokus¬†pada Asia.

Awan itu juga dilaporkan oleh NASA pada tahun 2004  dan 2007.

Meskipun¬†partikel aerosol¬†umumnya terkait¬†dengan efek¬†pendinginan global,¬†studi terbaru menunjukkan¬†bahwa mereka¬†benar-benar dapat¬†memiliki¬†efek pemanasan seperti efek rumah kaca di daerah¬†tertentu seperti¬†Himalaya.¬†¬†Bahkan, efek ini “Brown Clouds”¬†– yang penuh lapisan awan aerosol¬†–¬†telah meningkat¬†pemanasan atmosfer¬†di India¬†sekitar¬†50%.

Dampak

Segi Kesehatan : Salah satu dampak utama adalah pada kesehatan. Sebuah studi tahun 2002 menunjukkan hampir dua juta orang meninggal setiap tahun, di India saja, dari kondisi alam yang berhubungan dengan Brown Clouds.

Segi Cuaca di tiap Daerah :  Sebuah studi penilaian yang kedua diterbitkan pada tahun 2008  Ini disorot masalah-masalah regional tentang.:

1. Perubahan pola curah hujan dengan angin muson Asia. Melemahnya angin muson India setelah diamati menimbulkan efek kekeringan dan banjir juga di bagian Cina utara selatan yang dipengaruhi oleh awan coklat.

2. Peningkatan curah hujan selama Top End Australia dan wilayah Kimberley. Sebuah penelitian CSIRO telah menemukan bahwa dengan menggusur selatan ekuatortermal melalui pendinginan udara di atas Asia Timur, musim hujan yang membawa sebagian besar air hujan di wilayah tersebut telah diintensifkan dan berpindah ke selatan.

3. Terjadi pengurangan gletser dan salju Himalaya. Penyebabnya disebabkan oleh meningkatnya suhu udara yang lebih  di daerah tinggi, efek pemanasan gabungan gas rumah kaca dan Awan Brown Asia. Juga pengendapan karbon hitam menurunkan refleksi dan memperburuk keadaan. Mencairnya glasial Asia dapat mengakibatkan kekurangan air dan banjir bagi ratusan juta orang yang tinggaldi hilir.

4. Penurunan panen tanaman. Peningkatan konsentrasi ozon permukaan memungkinan untuk mempengaruhi hasil panen menjadi negatif. Dampaknya pada tanaman tertentu. Seperti di india, penelitian yang dilakukan menunjukan bahwa gas polutan yang tersebar di udara telah menyebabkan iklim dan temperatur udara berubah sehingga mempengaruhi hasil produksi padi di India. Akibatnya, hasil panen merosot 20-25 persen.

Intensitas Siklon di Laut Arab

Sebuah studi 2011 menemukan bahwa polusi membuat siklon Laut Arab lebih intens sebagai atmosfer brown clouds telah memproduksi pola angin yang mencegah melemahnya pola angin geser yang secara historis telah membuat siklon di Laut Arab menjadi sebuah  badai besar. Fenomena ini ditemukan sebagai pertanggung jawaban  atas pembentukan badai yang  lebih kuat pada tahun 2007 dan 2010 yang dicatat badai pertama yang memasuki Teluk Oman.

Pemanasan global dan peredupan

Laporan 2008 juga membahas keprihatinan pemanasan global dan menyimpulkan bahwa awan cokelat memiliki tingkat kepekatan 20 sampai 80 persen dari gas rumah kaca  di beberapa abad yang lalu. Laporan tersebut menyarankan bahwa udara serta polusi dapat memiliki efek memperkuat dan memperbesar pada pemanasan global.

Dampak lain utama adalah pada es di kutub. Lapisan karbon hitam  di Asia Brown Cloud dapat merefleksikan sinar matahari dan Bumi bisa mengalami peredupan  tetapi pemanasan bisa terjadi ditempat lain dengan menyerap radiasi yang masuk dan terjadilah pemanasan atmosfer. Karbon hitam mempunyai dampak  tiga kali lebih efektif daripada karbon dioksida/gas rumah kaca dan akibat yang paling umum adalah efek mencairnya es di kutub dan salju.

Karbon hitam di daerah bersalju menyebabkan sekitar tiga kali perubahan suhu sebagai karbon dioksida di atmosfer. Pada daerah bersalju bahkan pada konsentrasi di bawah lima bagian permiliar karbon hitam memicu mencairnya es/salju, dan mungkin bertanggung jawab sebanyak 94persen dari pemanasan Kutub Utara.

Akibatnya lapisan es Kutub Utara menyusut ke laut sepanjang tahun, dengan pencairan lebih banyak es di bulan-bulan musim semi dan musim panas dan sedikit gletser terbentuk di musim gugur dan musim dingin. Es laut Kutub Utara mencair selama musim panas tahun 2010 untuk menutupi area terkecil ketiga.

Luasnya es Kutub Utara terus menurun setidaknya sebesar 11% per dekade dan sangat cepat, dengan kata lain. Mark Serreze mengklaim bahwa prediksi sampai September 2030, atau lebih, Kutub Utara mungkin tidak akan ada es sama sekali. Ini akan terlihat seperti samudra biru.

Dampak ABC di Indonesia

Dampaknya di Asia Tenggara sudah mulai terlihat dikota-kota besar seperti Malaysia, Vietnam, Thailand dan Indonesia . Khususnya di Indonesia yang paling ketara adalah di Jakarta dan kota-kota besar di Indonesia yang padat penduduk. Tingkat pencemaran udara di Indonesia semakin memprihatinkan. Bahkan salah satu studi melaporkan bahwa Indonesia menjadi negara dengan tingkat polusi udara tertinggi ketiga di dunia. World Bank juga menempatkan Jakarta menjadi salah satu kota dengan kadar polutan/partikulat tertinggi setelah Beijing, New Delhi dan Mexico City.

Di Indonesia√ā¬†sendiri, sebagaimana data yang dipaparkan oleh Pengkajian Ozon dan Polusi Udara Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (Lapan), Jawa Barat menduduki peringkat polusi udara tertinggi di Indonesia.

Dari semua penyebab polusi udara yang ada, emisi transportasi terbukti sebagai penyumbang pencemaran udara tertinggi di Indonesia, yakni sekitar 85 persen. Hal ini diakibatkan oleh laju pertumbuhan kepemilikan kendaraan bermotor yang tinggi. Sebagian besar kendaraan bermotor itu menghasilkan emisi gas buang yang buruk, baik akibat perawatan yang kurang memadai ataupun dari penggunaan bahan bakar dengan kualitas kurang baik (misalnya kadar timbal yang tinggi). Kebakaran hutan dan industri juga turut berperan. Dan dari penelitian terbaru bahwa efek ABC di Indonesia sebagian besar juga dipengaruhi oleh sisa gas buang rumah tangga karena aktifitas rumah tangga yang padat di Indonesia.

Dampak Pencemaran Udara Pada Kesehatan

Dari segi kesehatan, pencemaran udara dapat berakibat pada terganggunya kesehatan dan pertumbuhan anak-anak. Misalnya anemia. Memang, di masa pertumbuhan sel-sel darah merah terus diproduksi. Namun, karena masuknya timbal akan merusak sel darah merah, maka jumlahnya makin lama makin berkurang dan akhirnya anak menderita anemia.

Timbal yang masuk ke dalam tubuh juga akan merusak sel-sel darah merah yang mestinya dikirim ke otak. Akibatnya, terjadilah gangguan pada otak. Hal yang paling dikhawatirkan, anak bisa mengalami gangguan kemampuan berpikir, daya tangkap lambat, dan tingkat IQ rendah. Dalam hal pertumbuhan fisik, keberadaan timbal ini akan berdampak pada beberapa gangguan, seperti keterlambatan pertumbuhan dan gangguan pendengaran pada frekuensi-frekuensi tertentu.

Pada orang dewasa, timbal dapat mempengaruhi sistem reproduksi atau kesuburan. Zat ini dapat mengurangi jumlah dan fungsi sperma sehingga menyebabkan kemandulan. Timbal juga mengganggu fungsi jantung, ginjal, dan menyebabkan penyakit stroke serta kanker. Ibu hamil akan menghadapi risiko yang tinggi jika kadar timbal dalam darahnya di ambang batas normal. Timbal ini akan menuju janin dan menghambat tumbuh-kembang otaknya. Risiko lain adalah ibu mengalami keguguran. Yang perlu diketahui, timbal layaknya musuh dalam selimut. Awalnya, kadar timbal yang tinggi dalam darah tidak akan menunjukkan gejala penyakit. Dampak baru muncul dalam jangka panjang.

Dampak Pencemaran Udara pada Lingkungan

1. Menghambat fotosistesis tumbuhan. Terhadap tanaman yang tumbuh di daerah dengan tingkat pencemaran udara tinggi dapat terganggu pertumbuhannya dan rawan penyakit, antara lain klorosis, nekrosis, dan bintik hitam. Partikulat yang terdeposisi di permukaan tanaman dapat menghambat proses fotosintesis.

2. Menyebabkan hujan asam. pH biasa air hujan adalah 5,6 karena adanya CO2 di atmosfer. Pencemar udara seperti SO2 dan NO2 bereaksi dengan air hujan membentuk asam dan menurunkan pH air hujan. Dampak dari hujan asam ini antara lain: Mempengaruhi kualitas air permukaan, Merusak tanaman, Melarutkan logam-logam berat yang terdapat dalam tanah sehingga mempengaruhi kualitas air tanah dan air permukaan, serta Bersifat korosif sehingga merusak material dan bangunan.

3. Meningkatkan efek rumah kaca. Efek rumah kaca disebabkan oleh keberadaan CO2, CFC, metana, ozon, dan N2O di lapisan troposfer yang menyerap radiasi panas matahari yang dipantulkan oleh permukaan bumi. Akibatnya panas terperangkap dalam lapisan troposfer dan menimbulkan fenomena pemanasan global. Pemanasan global sendiri akan berakibat pada; Pencairan es di kutub, Perubahan iklim regional dan global, Perubahan siklus hidup flora dan fauna.

4. Kerusakan lapisan ozon. Lapisan ozon yang berada di stratosfer (ketinggian 20-35 km) merupakan pelindung alami bumi yang berfungsi memfilter radiasi ultraviolet B dari matahari. Pembentukan dan penguraian molekul-molekul ozon (O3) terjadi secara alami di stratosfer. Emisi CFC yang mencapai stratosfer dan bersifat sangat stabil menyebabkan laju penguraian molekul-molekul ozon lebih cepat dari pembentukannya, sehingga terbentuk lubang-lubang pada lapisan ozon. Kerusakan lapisan ozon menyebabkan sinar UV-B matahari tidak terfilter dan dapat mengakibatkankanker kulit serta penyakit pada tanaman.

Mengurangi Pencemaran Udara

Untuk menanggulangi terjadinya pencemaran udara dapat dilakukan melalui beberapa usaha antara lain:

  • Mengganti bahan bakar kendaraan bermotor dengan bahan bakar yang tidak menghasilkan gas karbon monoksida
  • Pengolahan atau daur ulang limbah asap industri
  • Penghijauan dan reboisasi atau penanaman kembali pohon-pohon pengganti
  • Melakukan kegiatan√ā¬†car free day¬†secara berkala yang bertujuan untuk mengurangi laju peningkatan polusi dari kendaraan bermotor di wilayah tertentu

Sedikit info ini semoga berguna…

Videonya

Referensi

The Tata Nano 2012


Latar Belakang

Tata Motors Limited (NYSE: TTM) adalah perusahaan mobil dan kendaraan komersial terbesar di India. Perusahaan ini menempati urutan ke-6 perusahaan kendaraan komersial di dunia. Perusahaan ini merupakan bagian dari konglomerat Tata Group. Tata Motors pertama kali masuk di NYSE pada tahun 2004. Bermarkas di Mumbai, Tata Motors mempunyai basis produksi di Jamshedpur, Lucknow, Pune danSingur.

Tata Motors didirikan pada tahun 1945. Saat itu Tata Motors memproduksi kereta api. Produksi mobil dimulai pada tahun 1960. Pada tahun2004 Tata membeli unit truk Daewoo yang kini dinamakan Tata Daewoo Commercial Vehicle. Pada Januari 2008, Tata memperkenalkan Tata Nano, yang diperkirakan akan menjadi mobil termurah di dunia saat diluncurkan (harga jual versi standar diperkirakan sebesar US$2.500). Pada Maret 2008, Tata Motors mengakuisi Jaguar dan Land Rover.

Produk Unggulan Tata Nano

Pada 2008 dan 2009 Tata Nano membuat dunia otomotif gempar. Termasuk Indonesia yang jauh dari India namun kondisi masyarakat hampir mirip.

Maklum, Tata Nano berpredikat sebagai mobil termurah di dunia. Waktu itu dijual 2.500 dollar AS setara Rp22,5 juta. Tidak berbeda jauh dengan harga sepeda motor!

Kenyataannya, sejak diluncurkan pertama kali pada April 2009, total penjualannya sampai sekarang baru mencapai 130.000 unit atau belum sesuai dengan target. Nah, berdasarkan kondisi tersebut, para pengamat otomotif India mengatakan, peluncuran New Nano pada Senin lalu merupakan upaya Tata untuk membangun kembali citra Nano.

Kebijakan baru Tata Motors memasarkan New Nano adalah menawarkan uang muka atau down payment (DP) hanya Rs15.000 atau Rp Rp2,6 juta untuk masa cicilan 5 tahun atau 60 bulan. Sedangkan garansi diberikan 4 tahun atau 60.000 km.

Tata Nano 2012

Produsen mobil terbesar di India, Tata Motors, telah memperkenalkan Nano model 2012, Senin (21/11/2011). Tak ada perubahan signifikan pada bagian eksterior, tetapi mereka mengklaim telah membuat sejumlah perbaikan, terutama di sektor mesin.

Tenaga maksimum 35 HP dari mesin berkapasitas 624 cc kini meningkat menjadi 38 HP dengan torsi 51 Nm (naik 3 Nm). Dengan begitu, kecepatan maksimum pun ikut terdongkrak menjadi 105 km per jam, tetapi dengan konsumsi bahan bakar yang diklaim lebih irit, dengan hasil 4,08 liter per 100 km (versi lama 4,23 liter per 100 km).Dikatakan pula, interior tidak lagi seberisik dulu. Klaim Tata, Nano baru bisa dikebut mencapai kecepatan maksimum 105 km/jam, mampu menaiki tanjakan dengan kemiringan 30 persen dan radius putar hanya 4 meter. Dengan bobot Nano 600 kg, konsumsi bahan bakarnya diklaim 25,4 km/liter.

Perubahan lain, Tata Motors (TM) telah merevisi kaki-kaki. Suspensi depan dilengkapi denganstabilizer. Di sistem kemudi, semua model ditambah dengan power-assisted brakes yang menurut pihak TM sebagai perlengkapan standar. Plus, konsumen punya banyak pilihan warna.

Soal harga, TM mematok 2.730 dollar AS atau Rp 24,6 juta harga termurah. Tata sengaja menurunkannya dari sebelumnya 3.000 dollar AS pada awal 2011 karena dinilai kemahalan akibat harga bahan baku melonjak. dan paling mahal tipe LX, Rs196.000 atau Rp 34 juta.

Rumors

Rumors keinginan Tata Motor masuk ke pasar otomotif nasional Indonesia semakin santer. Dikabarkan, produsen asal Negeri Sari itu bukan hanya sekadar menjual produknya di Indonesia, juga mendirikan pabrik perakitan.

Menurut situs lokal India, MotorBeam (15/8), selain Indonesia Tata juga mau mendirikan pabrik di kawasan Eropa Timur. Kedua fasiltas produksi baru tersebut, khusus memproduksi mobil ultra murah Nano. Tata juga dikabarkan membidik pasar  Brasil, Amerika Latin dan Asia Tenggara.

“Kami sudah mulai menjual Nano di Sri Lanka dan Nepal. Kami juga mempelajari pendirian fasilitas perakitan, mungkin di Indonesia dan beberapa lokasi di kawasan Eropa timur. Target kami,¬† tumbuh bersama di negara itu,” jelas Ratan Tata, Presiden Direktur Tata Motors.

Kabar ini senada pernah  diucapkan Budi Darmadi, Direktur Jenderal Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Juli lalu yang mengatakan, Tata tengah melakukan penelitian mendalam di Indonesia. Selain itu, dikabarkan Tata memilih Indonesia ketimbang ekspansi pabrik di Thailand. Pasalnya,  insentif yang ditawarkan Indonesia lebih kompetitif. Tadinya, Tata diberitakan mau menambah kapasitas produksi pikap Xenon dan Ace, namun kemudian urung.

Spesifikasi

Overall Length 3099 mm
Overall Width 1495 mm (Without ORVMs)
Overall Height 1652 mm
Wheelbase 2230 mm
Ground clearance 180 mm
Minimum Turning Circle Radius 4 m
Seating Capacity 4 persons
Fuel Tank Capacity 15 Litres
Kerb Weight
     Nano 600 kg
     Nano CX 615 kg
     Nano LX 635 kg
Boot Space With rear seat folded: 500 Litres
Without rear seat folded: 80 Litres
Engine Type 624 cc, 2 cylinder, MPFI
Maximum Engine Output 38 PS @ 5500 ¬Ī 250 rpm
Maximum Torque 51 Nm @ 4000 ¬Ī 500 rpm
Maximum Speed 105 kmph
Gradeability 30%
Transmission Synchromesh on all forward gears, Sliding mesh on reverse gear with overdrive on 4th gear
No. of Gears 4 Forward + 1 Reverse
Front Independent, Lower Wishbone, McPherson Strut with gas filled dampers and anti-roll bar
Rear Independent, Semi Trailing arm with coil spring & gas filled shock absorbers
Brake Type Dual Circuit, Vertical Split operated by tandem master cylinder with vacuum booster
Front 180 mm diameter Drum Brake
Rear 180 mm diameter Drum Brake
Tyre Type Radial & Tubeless
Front Tyre size 135/70 R12
Rear Tyre size 155/65 R12
Spare Tyre size 135/70 R12
Wheels 4 B x 12

Tata Nano mempunyai beberapa varian mulai dari paling bawah Nano, Nano CX dan Nano LX

Berikut Videonya

Websitenya http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/home.htm

Related articles

%d blogger menyukai ini: